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深圳地铁7、9、11号线轨道已铺通--深圳频道--人民网 |

作者:曲靖市宁江木业有限公司 来源:www.ynnjmy.com 发布时间:2016-01-03 00:49:13

深圳地铁7、9、11号线轨道已铺通--深圳频道--人民网
原标题:地铁7、9、11号线轨道铺通

  建设过程中采用了成熟的高铁铺轨技术。

  地铁三期建设提速提质,7、9、11号线目前已全部实现“轨通”,标志着这三条线路全面进入车站装修、设备安装、单机调试及联调的冲刺阶段,为明年按期开通试运营打下坚实的基础。明年全市轨道交通里程将增加117公里,更多的住宅区和商业区将通地铁,去机场航站楼也将有地铁直达。

  明年底地铁里程达到295公里

  地铁三期7、9、11号线“轨通”,为明年三条线陆续开通奠定基础。地铁集团建设总部系统设备中心副总经理吴永芳告诉记者:“今年地铁三期工程第一项政府责任目标是7、9、11号线基本实现‘洞通’、‘轨通’、‘电通’目标,目前三条线已经全部实现‘洞通’和‘轨通’,接下来将抓紧进行设施设备安装,确保年底实现‘电通’。”

  据了解,地铁7号线西起南山区西丽湖站,至罗湖区太安站,是连接市区南半环主要居住区与就业区的局域线。地铁9号线西起南山区红树湾站,东至罗湖区文锦站,是连接市区北半环主要居住区与就业区的局域线。地铁11号线起于福田中心区,终点为宝安区碧头站,是快速联系中心城区与西部片区的快速轨道,同时兼顾机场快线功能。

  吴永芳表示,这三条线建成通车后,全市轨道交通里程将达到295公里。“三条线中换乘车站的比例增加,换乘的方式也更加便捷。”

  “千人会战”提升建设质量

  地铁7、9、11号线土建工程受地质条件复杂、前期工程施工困难等因素影响,部分区段洞通时间较晚,轨行区移交时间较原计划相对滞后,铺轨工期极为紧张。各条线轨道工程减振道床种类多、总量大、分布散,有的铺轨基地处于主干道旁且场地狭小,轨料运输难度及储存压力极大,增加了铺轨施工的难度。

  为了按期完成铺轨任务,地铁集团建设总部精心筹划,中国电建等BT方和参建单位开展劳动竞赛。三条线有5个铺轨标段,由4家铺轨单位施工,形成“千人会战”的大场面。此外,施工单位严格把控施工质量,隧道底板积水或渗漏不许移交和接收,监理单位“看住、管住”每个施工作业班组,在确保工程质量的前提下完成“轨通”目标。

  高铁标准保障列车运行平稳

  11月25日,记者搭乘地铁7号线轨道车,从车公庙站前往太安站。记者看到,7号线隧道内干净整洁,电力通信设备的支架已经安装完毕,工程车平稳地行驶在轨道上。据介绍,轨道铺通后,施工单位还将对轨道精调、打磨,以提高轨道的平稳性。

  据了解,三条线建设过程中采用了成熟的高铁铺轨技术,高精度测量技术将轨道误差降到最低,使列车运行平稳快捷;工厂预制道床不仅提高了轨道质量,还降低了以后运营维护的成本。吴永芳告诉记者:“这三条线路主要经过人口稠密的城区,为了减少列车运行时产生噪音,全线近半轨道采用减振降噪措施。”(记者 徐兴东)





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